车市月考察丨8月合资SUV:途观强势回归,CRV销量“腰斩”

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(文/余外军 编辑/娄兵)谁也没有想到,SUV市场在今年8月遭遇滑铁卢成为下滑最大的细分市场。数据显示,SUV市场8月批发销量为67.3万辆,较去年同期下滑16.3%,远超行业整体水平的12.9%。

合资SUV成为了车市最大的拖油瓶。数据显示,今年8月,合资SUV的销量仅为32.4万辆,同比下滑21.9%,跨越8月SUV整体下滑水平(16.9%)。业内人士以为,这是由于该阵营受到芯片供应不足影响最大。

从国别来看,日系SUV的周全失守成为合资SUV快速下滑的主要因素。今年8月,日系SUV的销量为11.5万辆,同比下滑30.4%;同样出现下滑的另有德系SUV,8月销量为12.8万辆,同比下滑20.6%;与日系、德系SUV相反,美系SUV在8月实现逆势上扬,8月销量为6.0万辆,同比增进9.8%。

车型方面,由于日系SUV整体显示低迷,此前曾登顶合资SUV车型销量冠军的CR-V、XR-V以及RAV4等车型已经无力介入角逐8月合资SUV销量冠军。刚上市不久的德系SUV途观L则借势崛起,这一昔日的王者以18,609辆的销量成就问鼎8月合资SUV车型销量冠军,同比增进30.3%。

需要指出的是,在8月合资SUV销量TOP10排行榜中,德系SUV独占3席且排名靠前,打破了以昔日系SUV霸榜的事态。

途观L能够在8月实现超30%的速率增进,主要有以下几方面的缘故原由:一方面,途观L迎来中期改款,产物力获得进一步增强,尤其是在智能化方面;另一方面,新车最先在天下各地铺货,进一步拉动了途观L的批发销量。

除了途观L外,途岳也在8月实现月销破万并实现正增进。数据显示,途岳8月销量为13,298辆,同比增进4.4%,位列8月合资SUV销量前十排行榜第四名;1-8月累计销量为59,206辆,同比下滑30.9%。此外,一汽-民众探岳依附9445辆的销量成就“杀入”前十榜单,然则销量靠近“腰斩”,同比下滑47.2%。

美系SUV方面,主要靠别克品牌和特斯拉苦苦支持。其中,昂科威8月销量为12,001辆,位列合资中型SUV第二名,同比下滑27%;1-8月累计销量为95,705辆,同比增进4.4%。昂科威的连续热销主要得益于别克的错位竞争战略,以中型SUV的尺寸与CR-V和RAV4等合资紧凑型SUV竞争。

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此前曾一起高歌猛进的日系SUV则在8月哑火,尤其是本田饱受芯片欠缺之苦。曾在4月夺得合资SUV销量冠军的CRV在上个月下滑跨越70%,姊妹车型皓影亦未能实现月销量过万,下滑超60%。数据显示,CR-V8月销量仅为6259辆,较去年同期下滑72.4%;皓影销量为5977辆,同比下滑60.8%。

正所谓失之东隅收之桑榆,在合资紧凑型SUV失利的本田在合资小型SUV市场找回“场子”,XR-V和缤智在8月销量双双过万。其中,XR-V在8月销量为13,995辆,同比增进9.8%;缤智8月销量为11,432辆,同比下滑28.3%。

丰田与日产在8月显示亦低迷,月销破万的车型都只有一款,划分为RAV4和逍客。不外,RAV4在8月实现大幅增进,而逍客则泛起微跌。其中,8月RAV4的销量为11,183辆,同比增进76.3%;逍客销量为10,397辆,同比下滑5.2%。

相比逍客的微跌,日产在SUV市场另一款主力车型奇骏则在8月泛起大幅下滑。数据显示,奇骏8月销量为9304辆,同比下滑33.3%。值得一提的是,换代后的奇骏全系均为三缸发念头,上市首个月批发销量就下滑三成,这照样确立在新车正处在天下铺货的条件下。在终端销量方面,奇骏8月的销量只有5000多辆,包罗新款与老款车型。

此前强推三缸发念头的别克和福特均以失败而了结,其中别克英朗、威朗以及福克斯自搭载三缸发念头后的销量可谓是一落千丈。直到英朗换回四缸机,其才得以回到合资轿车矩阵中,威朗已在9月全系切换成四缸发念头,妄想重回月销过万的时代。此次,奇骏全系切换成三缸发念头,使得日产在SUV市排场临伟大的潜在风险。

豪华品牌方面,只管终端需求仍然兴旺,然则无奈受芯片影响导致产能不足,豪华SUV的销量显示陷入低谷。在BBA产物矩阵中,仅宝马X3一款车型月销过万至10,842辆,同比下滑14.7%。此前市场显示强势的飞跃GLC和奥迪Q5在上个月批发销量仅为7872辆和6055辆,划分同比下滑47.2%和61.4%。

其余豪华品牌SUV中,仅凯迪拉克与林肯旗下部门车型仍然保持正增进。需要注重的是,豪华品牌终端提车普遍都需要守候两三个月,甚至更长。

附:2021年8月合资SUV销量排行榜

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